При подсоединении манометра льётся масло.

[panas]

Чаще встречается такое у американских хол. с "лежачим" , как я понял центробежным КМ, и чаще после того как холодильник "поработал" несколько дней без вентилятора конденсатора. После замены вентилятора холодильник с маслотечением не набирает холод ниже минус 2-5 градусов. Один раз помогла промывка системы 22-м газом с заменой фильтра. При стравливании газа масло выходит интенсивно, хотя есть маслоотделительная колба. Помогает только если стравливать ну совсем медленно.
Недавно встретил такое "маслотечение" у обычного у нас компрессора EMBRACO ( стоячего). Холодильник 10 лет, ноу-фрост страдает периодическими нарушениями в работе. Может пару дней подразморозить , потом вернуться к работе. После замены хладона обнаруживаю через пару дней давление в норме, около 0 и в то же время сосиска льда толщиной 5см! на трубке всоса. Испаритель чистый. Я и думаю, может масло в испаритель забрасывается и потому недостаточно испарение.

Что это за явление? Чем это вызывается?

[joker]

А фрион совместимый с маслом заливаешь? Такое встречается когда на минеральное масло 134 заправляют! И при презаряде может кидать масло!

[444]

Сообщение от joker

А фрион совместимый с маслом заливаешь? Такое встречается когда на минеральное масло 134 заправляют! И при презаряде может кидать масло!

Еще вариант: масло такое - возьмите чешский компрессор Калекс, который выпаянный пролежал в углу пару месяцев, поднимите его на высоту 20 см, и сделайте резко, типа удара или встряхивания. Из патрубков летит как шампанское!
Не раз и не два наблюдали при утилизации в мастерской, пена летит наверное на метр, хотя долго стоял разглушенный.

[panas]

Сообщение от 444

Еще вариант: масло такое - возьмите чешский компрессор Калекс, который выпаянный пролежал в углу пару месяцев, поднимите его на высоту 20 см, и сделайте резко, типа удара или встряхивания. Из патрубков летит как шампанское!
Не раз и не два наблюдали при утилизации в мастерской, пена летит наверное на метр, хотя долго стоял разглушенный.

Не понял я Ваш пример. На что Вы намекаете. Какое "масло такое"? Зачем км встряхивать?

У меня компрессор стоит в агрегате и давление я меряю на всосе, и вдруг масло льётся аж из трубок манометра или из вентиля, когда пытаюсь спустить фреон для перезамены оного.

Я встречал такое мнение, что типа км старый масло кидает?
Я же такое явление - масловыброс - наблюдал ( не один раз) после того как км работал перегретым ( вентилятор был сломан) с остановками только от перегрева. Но явление остаётся после замена ветилятора.

Может масло возвращалось из испарителя? Как оно в вентиль то заходит, из поддона что-ли прыгает?

[444]

Сообщение от panas

Не понял я Ваш пример. На что Вы намекаете. Какое "масло такое"? Зачем км встряхивать?

Я имел ввиду, что после месяца отстоя с разглушенными патрубками во фреоне все равно остается много масла, достаточное для сильного вспенивания.
И это эффект отличной взаимной растворимости масла и фреона.

[2alex]

Сообщение от 444

... во фреоне все равно остается много масла...

Видимо очепятка? Осмелюсь поправить: "в масле всё равно остаётся много фреона"

[bali]

Не понятно только почему именно Calex надо взять Это верно для любого компрессора, побывавшего в работе...

[444]

Сообщение от 2alex

Видимо очепятка? Осмелюсь поправить: "в масле всё равно остаётся много фреона"

2alex, спасибо, Вы правы!
bali, Калекс в этом плане чемпион, у других в сравнении слегка брызгает. Но там и масло какое-то двухкомпонентное, сейчас наверное и ссылку не найти, гогда интересовался.

[panas]

Понятно, то есть это масло у них такое у этих моторов, и не с этим связано, что хол. работает плохо. Масло вспенивается и прёт из вентиля. Поэтому на всосе и на нагнетании стоят такие балончики-расширения, видно маслоотделители. Это у лежачих моторов - свойство их такое. Кстати может быть из=за того что у них вообще маслу негде видно отстаиваться, они же лежат, поддона почти нет.

[bali]

panas это ротационные компрессора. Для них обязательно наличие маслоотделителя на нагнетании и отделителя жидкости на всасывании. Масло у них в кожухе как и положено... На сколько помню после заправки им надо 10-15 мин для входа в нормальную работу для создания необходимого перепада давлений
"Двухкомпонентное" масло это что-то новенькое