[attach]529[/attach]
[attach]528[/attach]
[attach]527[/attach]
[attach]527[/attach]
[attach]522[/attach]
[attach]522[/attach]
[attach]524[/attach]
[attach]521[/attach]
[attach]522[/attach]
Уважаемые холодильщики, хочу поделиться, использую лет 10, и для себя думаю, приобрету, что ни будь новое, если вас заинтересует, и поговорим. Делаю все, но руки подточены под бытовые холодильники. Я фреон не стравливаю, собираю в охлажденный болон чик, экономлю фреон более чем в 2,5 раз.
Собрал маленький холодильничек с вентилятором между компактным испарителем и компрессором, общий вес получился 10 кг с болончиком, если пустой болончик. Охлаждается баллончик до –45градусов, но начинаю стравливать фреон задолго до набора этой температуры.
Собирать гораздо быстрее, если в агрегате рабочий компрессор, ясное дело, если нет, теряю на 15минут больше.
Место куда подключаюсь: разрезаю капилярку, на высокую сторону капилярки подключаю свой сборник фреона на низкую сторону подключаю монометр, фреон начнет перетекать в остуженный балон, если исправный компрессор агрегата все завершится за секунды.

[quote=Рашит;27110]
Уважаемые холодильщики, хочу поделиться, использую лет 10, и для себя думаю, приобрету, что ни будь новое, если вас заинтересует, и поговорим. Делаю все, но руки подточены под бытовые холодильники. Я фреон не стравливаю, собираю в охлажденный болон чик, экономлю фреон более чем в 2,5 раз.
Собрал маленький холодильничек с вентилятором между компактным испарителем и компрессором, общий вес получился 10 кг с болончиком, если пустой болончик. Охлаждается баллончик до –45градусов, но начинаю стравливать фреон задолго до набора этой температуры.
Собирать гораздо быстрее, если в агрегате рабочий компрессор, ясное дело, если нет, теряю на 15минут больше.
Место куда подключаюсь: разрезаю капилярку, на высокую сторону капилярки подключаю свой сборник фреона на низкую сторону подключаю монометр, фреон начнет перетекать в остуженный балон, если исправный компрессор агрегата все завершится за секунды.
[/quote]

Из всего вышесказанного мне не понятно несколько вещей:
1) как вам удаётся охладить балон до -45 градусов?
2) каким способом вы подключаете капилярку к балону?
3) в каком случае из системы с рабочим компрессором, кроме как при засоре той же капилярки или фильтра, вы стравливаете фреон.
Стравливать фреон из системы со сгоревшим компрессором,дело неблагодарное.

[quote=hammer;27133]
Из всего вышесказанного мне не понятно несколько вещей:
1) как вам удаётся охладить балон до -45 градусов?
2) каким способом вы подключаете капилярку к балону?
3) в каком случае из системы с рабочим компрессором, кроме как при засоре той же капилярки или фильтра, вы стравливаете фреон.
Стравливать фреон из системы со сгоревшим компрессором,дело неблагодарное.
[/quote]
Согласен, использовать собранный фреон, особенно при сгоревшем компрессоре дело не благодарное, хотя нек-рые регенерируют его. Другое дело что сбор газа с последующим его взвешиванием иногда может оказать полезную услугу для понимания истинной неисправности. Да и экология требует однако.

[quote=hammer;27133]
Из всего вышесказанного мне не понятно несколько вещей:
1) как вам удаётся охладить балон до -45 градусов?
2) каким способом вы подключаете капилярку к балону?
3) в каком случае из системы с рабочим компрессором, кроме как при засоре той же капилярки или фильтра, вы стравливаете фреон.
Стравливать фреон из системы со сгоревшим компрессором,дело неблагодарное.
[/quote]

На 1е тестировал свой самодельный холодильник, зафиксировал –45гр, но начинаю откачивать фреон сразу, когда баллон на ощупь охладился за –0гр
На 2е Использую самодельный переходник. Холодильщики подключаются к заправочному штуцеру, я также подключаюсь через переходник к капилярки, позже помещу файл.
На 3е Действительно, если забит фильтр, остается только стравить фреон, это погоду не делает.

На 4е Фреон стравливается через капилляр поступает в газообразном состоянии.

Сами знаете, частенько после заправки обнаруживаешь утечку, или агрегат что-то плохо идет после заправки фреона. Приходится стравливать фреон( я собираю в балончик) , вот это ценно.

[quote=Timofey;27137]
Согласен, использовать собранный фреон, особенно при сгоревшем компрессоре дело не благодарное, хотя нек-рые регенерируют его. Другое дело что сбор газа с последующим его взвешиванием иногда может оказать полезную услугу для понимания истинной неисправности. Да и экология требует однако.
[/quote]

повторюсь, через капилярку газ поступает в сборник в газообразном состоянии. После сбора страливаю немного чтоб в балоне остался чистый фреон. До экокологии мне далеко , я погоды не делаю. Но , экономия фреона ощутимо.

В принципе неплохо задумано - в баллоне осядет именно фреон, неконденсаты так и останутся взвешенными.
но все равно - я бы не стал использовать даже на технические цели - если с какого-то (каких-то) агрегата туда попадет и разложившийся фреон (искрение в обмотках перед сгоранием), то эти газы (как исходные при синтезе) фих отделишь, и они будут путаться в процессе...

[quote=444;27158]
В принципе неплохо задумано - в баллоне осядет именно фреон, неконденсаты так и останутся взвешенными.
но все равно - я бы не стал использовать даже на технические цели - если с какого-то (каких-то) агрегата туда попадет и разложившийся фреон (искрение в обмотках перед сгоранием), то эти газы (как исходные при синтезе) фих отделишь, и они будут путаться в процессе...
[/quote]
Мое ИМХО все зависит от региона и цены на ремонт. Лично я такими средствами не пользуюсь :) МНЕ НЕ ЖАЛКО ЛИШНИЙ РАЗ ПЕРЕЗАПРАВИТЬ АГРЕГАТ ибо цены в нашем регионе вполне окупают расходники.
А замена фреона после сгоревшего мотора действительно может привести к повторной замене мотора.

Изготовил агрегат наспех лет 10 назад, менял только компрессор, поставил ,что полегче.Гарантию пишу не меньше года, при накале конкуренции даю гарантию 2 года. Компрессора ставли Авитековские не подводят.

картинка1 сборник фреона
картинка2 переходник на капилярку

[нрпа

[quote=Рашит;27176]
[attach]518[/attach][attach]515[/attach][attach]516[/attach]Изготовил агрегат наспех лет 10 назад, менял только компрессор, поставил ,что полегче.Гарантию пишу не меньше года, при накале конкуренции даю гарантию 2 года. Компрессора ставли Авитековские не подводят.

картинка1 сборник фреона
картинка2 переходник на капилярку
[/quote]
А что такое Авитековский компрессор? В Питере я такого не слыхал. На фото мало понятно принцип и детали приспособы :(
Всеравно считаю работать свежим фреоном лучше :D

[quote=AGDolg;27177]
А что такое Авитековский компрессор? В Питере я такого не слыхал. На фото мало понятно принцип и детали приспособы :(
Всеравно считаю работать свежим фреоном лучше :D
[/quote]
ХШВ8 Кировский завод
За картинки извините не приспособился еще.
снизу компрессор, выше вентилятор, дальше конденсатор, рядом термос с колбой внутри, Картинка рядом;резиновая затычка нового компрессора , лелается дырочка , подсоединяется капилярка ,затягивается гайкой на 6мм
как выше писал , агрегат дает хороший минус, т.к мал испаритель, давл на всасе -02атм,

Прикольный аппаратик получился! :) Когда-то так же экспериментировал...Сейчас,если занимаюсь бытовухой,то по любому заправляю только новым фреоном-лень возиться... Другое дело,если хол. установка ,в которой 70кг 22-го и утечка по конденсатору... :blink: Тут я использую спец. откачивающую машинку (капиталисты подарили после семинара в 2002 году) Откачивает на ура до 70 кг в час газом,а если жидкачём то гораздо больше,что-то около 250 (если чуть соврал,то извините ,точно не помню характеристик...)
Есть и для переработки машина-очищает старый фреон от грязи различной,кислот и влаги...Откачивали со сгоревших БКшек фреон,так он был коричневого цвета,прогнали через установку-на выходе как слеза! С 13 кг переработанного фреона в среднем выходило в виде отходов околдо 1 литра тёмнокоричневой субстанции с резко выраженным кислотным запахом. К сожалению после увольнения и переходе на вольные хлеба от использования этого агрегата пришлось отказаться (нет доступа) ,остались только перекачивающие машины,но ито хлеб...тем более-нахаляву :rolleyes:

А я тоже не "экономлю" фреон таким способом. Вот пример: вчера ставил новый компрессор на "Норд-214", у него доза 130 грамм. При заправке с вакуумированием и промежуточным подрывом вакуума фреоном "уходит" 150 грамм R12. Хороший новый R12 стоит 47 грн/кг (247 руб./кг) (есть и дешевле, но суррогат какой-то, у него даже кипение не -30, а выше). Т.е. 150 г - это 7 грн. (37 руб.). - а это, у меня, 4% от прибыли при заправке. Так стоит ли экономить таким способом, если от загрязнённости фреона кислотами, воздухом, влагой, продуктами сгорания обмоток зависит "жизненный цикл" компрессора? А год гарантии (или даже два) - это ещё ни о чем не говорит - сгорел компрессор через год и месяц - и Вас не вызвали и Вы не узнали об этом. Сколько раз попадалось после других мастеров, что б/у-шные компрессора сгорали через год-два после заправки при пайке пробитого испарителя с заводским фильтром - однозначно в систему был добавлен спирт и работали они тоже год-два! А год-два для нового компрессора - это слишком мало...
А ещё 7 грн. (37 руб.) соизмеримы с расходами (в среднем) на бензин на один вызов - так можно и тут экономить - ездить на велосипеде или пешком ходить...
Я тоже иногда собирал фреон (откачивал компрессором с вентелем на всасе и с компактным конденсатором+вентилятором в баллон, через прокалывающие клещи), но только в тех случаях, когда целая обмотка компрессора и заводская заправка (забит фильтр, клинит компрессор, у компрессора малая холодопроизводительность) и то только в мастерской, при наличиии времени. Умудрялся заправлять один и тот же хол-ник его же фреоном без добавления...